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2024年12月19日 星期四

文明路口,你我共創(chuàng);路口文明,你我共享——

后創(chuàng)城時代的濟南探索

發(fā)布日期:2018-01-17

信息來源:濟南日報

  機動車自覺禮讓斑馬線、行人自覺等候信號燈過路口……“濟南式過馬路”已經(jīng)成為泉城的一張新名片。城市變化的背后,是市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚的決策,是各級主管部門的傾力打造,是深愛著這座城市市民的無私奉獻和付出,也是濟南人從未停歇的文明接力。
  一個路口的文明,代表一座城市的文明,一座城市的文明就在每個人的舉手投足間。社會在發(fā)展,時代在進步,一切事物都是逆水行舟不進則退,交通文明的塑造和發(fā)展亦然如此。進入后創(chuàng)城時代,如何進一步改善濟南的路口秩序,營造“車讓人、人讓車、車讓車、人讓人”的良好交通氛圍,鞏固交通秩序整治工作的成果,逐步改善城市的交通品質(zhì),成為這個時代給出的新考題。這一次,每一位濟南市民不僅是閱卷人,更是答卷人……
  A 分析出行小細(xì)節(jié) “放緩”交通平峰期車速
  時間接近早上9點半,工作日的早高峰已結(jié)束。
  蘇楠正在英雄山路與經(jīng)十一路交叉口南向西的左轉(zhuǎn)彎車道內(nèi)安靜地等著信號燈,這是他等候的第二個信號燈了。“真不是覺得不該讓行斑馬線,可這一讓就是好幾個信號燈,確實有點兒受不了。”蘇楠對坐在副駕駛座的女友說。終于在第三個信號燈亮起時,蘇楠順利駕車在路口“劃”出了他期待已久的左轉(zhuǎn)弧線。此時,一名戴著耳機、看著手機的姑娘走上了鄰近車道的斑馬線,蘇楠趕忙停下車。斑馬線上的姑娘不慌不忙地抬頭看了一下前方,又專心地看起了手機。此時,另一位行人快步走過姑娘身旁,這一快一慢,給蘇楠增加了一絲無奈。等姑娘和后來又走上斑馬線的零星行人走過路口,信號燈再次變了顏色,好在蘇楠最終順利左轉(zhuǎn)。
  同一時間,張明正在距離路口不遠(yuǎn)處,與和自己發(fā)生刮擦的車主爭辯對錯。對方因試圖“加塞”變道,與張明的車在距離路口百余米的位置發(fā)生了刮擦,事故責(zé)任很明確,但雙方卻都認(rèn)為對方有過失,不肯快處快賠,執(zhí)意要等交警到現(xiàn)場。兩位互不相讓的車主,就這樣“倔強”地把車停在了機動車道內(nèi),硬生生占據(jù)了兩條機動車道。此后,來車便只能徒望直路而繞道行了。
  明明已過了早高峰,進入交通平峰期的路口,卻因行人邊看手機邊過路口、駕駛?cè)?ldquo;加塞”、遇事故不肯“快處快賠”等小細(xì)節(jié)又讓路面陷入了“緩行”狀態(tài)……
  這樣的現(xiàn)象多嗎?月初,濟南交警開啟了第一輪“1+N”視頻會戰(zhàn)行動,重點查處包括車輛加塞、不禮讓行人在內(nèi)的路口八大不文明交通違法行為。一組數(shù)據(jù)顯示,截至當(dāng)日下午4時,全市查處路口八大不文明交通違法行為859起,其中,437起是車輛“加塞”,223起則為遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時,在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。而當(dāng)天,僅市中交警在經(jīng)十緯一路口的早高峰時段就勸阻過路口看手機的行人超過6名。
  B 現(xiàn)象交通參與者都是交通“管理人”
  “其實這樣的情況是可以避免的,這需要的是每一位交通參與者都能在享受使用道路權(quán)利的同時,心中有一份責(zé)任。”山東大學(xué)社會學(xué)教授王忠武說,“全國文明城市”的榮譽是大家共同努力的結(jié)果,在共享榮譽的同時,更應(yīng)共同維護這一榮譽。在他看來,人車路交匯的路口是可以在交通管理者合理地管理措施、與交通參與者負(fù)責(zé)任地參與中實現(xiàn)共贏的。影響路口文明的,可能是路權(quán)分配的不夠合理,也可能是交通參與者一些不太好的小細(xì)節(jié),比如等信號時駕駛?cè)丝词謾C造成變燈后的車輛起步延遲等。
  在王忠武看來,一座有溫度的城市里,交通參與者之間需要一些互相體諒與尊重,在這里不僅需要法律的約束,交通管理者的管理,更需要一些交通參與者的自覺維護?!冻鞘械膭倮芬粫?,就有這樣一段關(guān)于交通問題的闡述:當(dāng)我們駕車出行的時候,我們考慮的是自己在時間、汽油,以及汽車貶值方面的個人成本,但通常不會考慮自己給其他任何一位駕車者帶來的成本——損失的時間。我們沒有考慮到自己造成的交通擁堵……
  “其實,每一位交通參與者都是交通的‘管理人’,他們的參與方式會直接影響交通的狀況。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華說,機動車禮讓綠燈時過路口的行人,體現(xiàn)了對行人通行權(quán)利的尊重,讓行人能夠安全、舒適、從容地步行是一座“貼心”而有溫度的城市應(yīng)具備的。他表示,如果行人通過路口的耗時過長,甚至出現(xiàn)有意逗留等情況,那就欠妥當(dāng)了。行人欠妥當(dāng)?shù)男〖?xì)節(jié)帶來的可能是路口蓄車量的增加,如果這一路口的過車量過低,就有可能在高峰時段影響相鄰路口的暢通度。“這其實是一個系統(tǒng)性工程,需要持續(xù)不斷地完善。”張汝華說,路口的暢通度是管理者的策略、機動車、非機動車與行人的配合共同作用的結(jié)果。
  C 探索升級公眾參與平臺 探索“共管共治”新途徑
  此前,交通秩序不佳,濟南交警更多地從路口、路段交通規(guī)劃設(shè)計是否合理,交通設(shè)施是否到位、有效,路口和路段環(huán)境是否適合通行的角度反思。通過對路口和路段的優(yōu)化改造和秩序整治,提升通行效率。創(chuàng)城以來,濟南交警以路口交通秩序整治為突破口,著力打造了61個示范路口,對128個路口精細(xì)化管理,設(shè)置電警設(shè)備、優(yōu)化交通組織、加強警力執(zhí)勤。通過整治,路口行人、非機動車的守法率達(dá)到了80%以上,違法率和交通事故發(fā)生率雙雙下降。
  進入后創(chuàng)城時代,如何讓已形成的良好交通氛圍固化下來,這是給所有生活在這座城市的人們出的另一道考題。為了這座城市的明天更美好,不管是管理者,還是參與者,答好這道考題似乎都是一種義不容辭的責(zé)任和使命。濟南交警早已意識到這一點。2018年剛過去16天,濟南交警已開展代號為“平安2018”的專項整治行動4次。電警設(shè)備也在持續(xù)更新和完善,力圖通過增加常態(tài)化的查處和曝光力度,進一步固化創(chuàng)城成果。如今,依然有很多文明交通志愿者在工作日的早晚高峰上路協(xié)助交警維護路口秩序,“濟南是咱們自己的家,交通秩序好了,事故少了,咱們就開心。”舜耕會展中心附近執(zhí)勤的55歲文明交通志愿者張書英說。
  1月15日,以“公開、參與、共治、共享”為目標(biāo)的濟南交警公眾參與平臺升級上線。這一平臺可提供包括不文明交通違法行為舉報、擁堵上報、安全隱患、事故上報等全民互動服務(wù)項目,鼓勵市民參與到全民共享共治的活動中。正如市交警支隊支隊長曹鳳陽此前接受采訪時所言,交通治理是個系統(tǒng)的大工程,交通秩序治理永遠(yuǎn)在路上。對于交通違法行為的治理不會是運動式、一陣風(fēng)式的整治,也不會像皮筋一樣時緊時松。濟南交警會不斷探索“共管共治”的途徑,以對人民生命負(fù)責(zé)的態(tài)度,機制不變、力度不減、持續(xù)用力,將路口打造成一個人車都文明、互相禮讓的文明生命體,真正實現(xiàn)交通治理成果“共享”。
編輯:吳曉璐
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