據了解，此次石濟客專聯(lián)調聯(lián)試區(qū)段為濟南西至平原區(qū)間，主要是對軌道、路基、通信、運營調度等14項內容進行綜合調試。整個聯(lián)調聯(lián)試需要2個月的時間，其間整個聯(lián)調聯(lián)試分為5個階段進行，第一階段的準備階段已于9月11日完成，12日進行的第二階段為聯(lián)調聯(lián)試階段，主要是通過開行檢測列車完成逐級提速聯(lián)調聯(lián)試、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗等。

　　此次聯(lián)調聯(lián)試完成后，將進入為信號及其他相關系統(tǒng)聯(lián)調聯(lián)試的第三階段階段，第四階段為拉通試驗，由檢測列車按照線路設定速度全線往返運行。而最后一階段為運行試驗，主要完成運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車試驗等內容。五個階段的聯(lián)調聯(lián)試完成后，石濟客運專線具備開通條件。

　　屆時，濟南到石家莊、太原方向將開通動車組列車。動車開行后，濟南至石家莊的通行時間將縮短至80分鐘，濟南至太原也只需要不到3小時。青島開往太原的動車組將跑青太客運專線，運行時間也將比目前縮短7個多小時，跑完全程將在5個小時之內。

　　“四縱四橫”年內圓滿連線將擴大濟南經濟輻射范圍

　　石濟客運專線是青太客運專線的一部分，東接已經建成通車的膠濟客運專線，西連已經通車的石太客運專線，是國家規(guī)劃“四橫四縱”高速鐵路網的“一橫”，今年年底開通運營后，“四縱四橫”將圓滿連線。這條線路全長323.112公里，起自河北省石家莊市，經衡水、滄州、山東德州等地，最終抵達濟南東客運站，橫貫我國華北地區(qū)，連接河北、山東兩省，是西北與華北地區(qū)、華東北部地區(qū)客運交流主通道。

　　記者從施工方中鐵十局獲悉，濟客運專線自2014年1月開工建設，2017年5月10日完成開通至濟南西方向箱梁架梁，2017年6月25日完成開通至濟南西方向全部鋪軌。目前，濟青高鐵濟南新東站，地下通廊、地鐵R3線正在進行樁基、地下連續(xù)墻、基坑開挖等施工，計劃2018年內與濟青高鐵同步開通。

　　石濟客運專線建成通車后，青太客運專線濟南至太原段將貫通，將彌補山東高鐵網絡去往河北方向的運能不足；山西、河北和山東三省將實現高鐵貫通，將拓展我國快速客運網覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，區(qū)域間人員、信息和技術交流將更為便利。此外，青太客運專線還可通過快速客運網打開晉冀與沿海發(fā)達地區(qū)的合作之窗，傳導經濟發(fā)達地區(qū)輻射作用。