隨著中非共建“一帶一路”不斷走深走實，近年來中國企業(yè)承建了非洲多國機場和航站樓，中方向10多個非洲國家出口自行研制生產(chǎn)的民用飛機，與非洲國家合資成立航空公司，設(shè)立飛行學(xué)院為非洲國家培訓(xùn)大批專業(yè)航空人才……中非航空合作正穩(wěn)步推進。贊比亞《每日郵報》評論說，與中國企業(yè)的合作，讓非洲航空業(yè)發(fā)展進入快車道。
“在改善非洲航空基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮突出作用”
走進贊比亞盧薩卡肯尼思·卡翁達國際機場航站樓升級擴建項目現(xiàn)場，金黃色圓弧形穹頂、藍色玻璃幕墻、現(xiàn)代化的配套設(shè)施，別具特色。
“看到即將竣工的新機場航站樓，我非常驕傲！外國朋友飛抵贊比亞第一眼看到的就是這座漂亮的建筑。”機場經(jīng)理弗萊迪·穆蘭加介紹說，肯尼思·卡翁達國際機場建于上世紀(jì)60年代，設(shè)施老化，空間不足，接待能力已無法滿足當(dāng)前的需要。因為沒有廊橋，旅客抵達后需要從停機坪走出機場，機場方面還不得不增設(shè)臨時房屋作為安檢區(qū)和候機區(qū)。新航站樓總建筑面積約3.5萬平方米，是老航站樓的7倍，由中國江西國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司承建。“項目完工后，機場年客流量有望翻番。未來盧薩卡有望成為東非地區(qū)航空樞紐。”
近年來，像肯尼思·卡翁達國際機場航站樓升級擴建項目這樣，中非航空基礎(chǔ)設(shè)施合作的成功案例還有很多：去年8月，由中國交建承建的埃塞俄比亞博萊國際機場新航站樓項目建成。新航站樓設(shè)有60個登機柜臺、30個自助登機柜臺、10個自助行李寄存處、16個入境柜臺以及中央安全檢查區(qū)等設(shè)施，還重點加強了生物安全識別措施，為旅客提供更多快捷方便和無接觸式的安全服務(wù)。在西非的交通樞紐多哥首都洛美，由中國民航機場建設(shè)集團公司和威海國際經(jīng)濟技術(shù)合作股份有限公司聯(lián)合承建的納辛貝·埃亞德馬國際機場新航站樓，已成為多哥標(biāo)志性建筑。2019年，該機場旅客吞吐量全年突破90萬人次，比2018年增長12%，貨運吞吐量全年達1.4萬噸，同比增長3%，通航的國家和城市分別增加到27個和31個。
“中國企業(yè)在改善非洲航空基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮突出作用，對于非洲航空業(yè)發(fā)展意義重大。”南非西開普大學(xué)教授高登·皮里說。英國專業(yè)航空網(wǎng)站“簡單飛行”報道說，長期以來，非洲航空市場一直面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、成本高昂、缺乏整合等挑戰(zhàn)，隨著中非航空業(yè)聯(lián)系日益緊密，非洲航空業(yè)正取得飛躍式發(fā)展。
“乘客每次都爭相與新舟60飛機合影”
2020年9月底，歷經(jīng)5天、1.36萬公里航行，一架新舟600飛抵貝寧科托努國際機場，這是新舟600首次交付非洲國家。
目前中國制造的一些民用飛機，如ARJ21、新舟60、運12以及小鷹500等，已在津巴布韋、喀麥隆、剛果（布）等10多個非洲國家的天空上翱翔。“中國造”飛機正為非洲航空業(yè)提供新的選擇。
在厄立特里亞，新舟60自2017年投入商業(yè)運行以來，其安全、方便的特性成為不少當(dāng)?shù)厝说某鲂惺走x。從首都阿斯馬拉到另一個主要城市阿薩布，開車大概需要兩天時間，全程幾乎都是在高溫沙漠的戈壁路段行駛，而搭乘新舟60只用1小時即可到達。厄立特里亞媒體報道說：“乘客每次都爭相與新舟60飛機合影。”
“中國造”飛機的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也在非洲市場贏得好評。剛果（布）航空公司的新舟60機隊已安全飛行超過1萬小時，為中部非洲國家人員往來搭起空中橋梁。中航國際和中航工業(yè)派出的聯(lián)合服務(wù)小組與剛果（布）當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員一起進行飛機維護，并提供技術(shù)支持，保障航班日常安全運行。2020年底，航空工業(yè)哈飛飛機設(shè)計研究所中方工程師，克服疫情困難抵達非洲，為3架運12Ⅱ飛機進行延壽檢查?？箵粢咔槠陂g，這3架飛機承擔(dān)了許多當(dāng)?shù)厝藛T、物資運輸任務(wù)，進入旱季后，飛機還將執(zhí)行噴藥滅蝗等任務(wù)。中方工程師加班加點，用15天時間完成檢修任務(wù)，堵住了技術(shù)漏洞。
中國航空公司與非洲客戶分享市場營銷、專業(yè)培訓(xùn)、服務(wù)保障和運營等在內(nèi)的全價值鏈發(fā)展經(jīng)驗，并將中國制造的飛機與機場基礎(chǔ)設(shè)施等整合，提供航空工業(yè)系統(tǒng)解決方案。南非艾維國際飛行學(xué)院首席執(zhí)行官弗朗索瓦·西布里茨認為，中國航空公司和飛機制造商已經(jīng)初步建立起包含飛行員培訓(xùn)、技術(shù)支持、備件供應(yīng)的完整售后服務(wù)體系，促進了非洲區(qū)域航空市場發(fā)展。
“相信我們航空公司的發(fā)展會越來越好”
從加納首都阿克拉到第二大城市庫馬西的航線上，非洲世界航空公司每天執(zhí)飛10個班次。相比其他航班40分鐘的航程，非洲世界航空公司的航班只需20分鐘，飛行時間短、服務(wù)周到。
非洲世界航空公司由中國和加納兩國企業(yè)共同出資成立，是中國企業(yè)在非洲投資的第一家民用航空企業(yè)。目前，該公司已累計運送旅客超過200萬人次，在加納國內(nèi)航線的市場占有率超過60%。
“加納航空業(yè)人才緊缺，公司建立和完善了飛機維修、簽派等特殊行業(yè)人員培養(yǎng)體系，一批人才隊伍正在成長。相信我們航空公司的發(fā)展會越來越好。”非洲世界航空公司飛機維修工程師本杰明·奧提說。
此外，中國還與非洲國家共同創(chuàng)辦飛行學(xué)院。由中航國際、南京航空航天大學(xué)、南非試飛學(xué)院三方共同創(chuàng)辦的南非艾維國際飛行學(xué)院，截至2020年底已完成大約1000名中國飛行員和南非、肯尼亞飛行員的培訓(xùn)任務(wù)。“在訓(xùn)練規(guī)模及影響力方面，學(xué)院已成為南非乃至非洲訓(xùn)練規(guī)模最大的飛行員培訓(xùn)學(xué)校之一。”西布里茨說。
從2014年提出“中非區(qū)域航空合作計劃”，到2018年非盟啟動非洲單一航空運輸市場建設(shè)，中非航空合作不斷深化。
航空專業(yè)網(wǎng)站記者托馬斯·海登認為，中國投資顯著改善了非洲國家航空基礎(chǔ)設(shè)施，增強了非洲航空業(yè)的信心，并成為拉動區(qū)域經(jīng)濟的新增長點?？夏醽唽W(xué)者、世界銀行前經(jīng)濟學(xué)家姆旺吉·瓦吉拉表示，隨著非洲大陸自貿(mào)區(qū)正式運行，以及非中共建“一帶一路”的深入推進，非洲航空業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，非洲國家間互聯(lián)互通水平也將進一步提高。
