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2024年12月19日 星期四

升級內(nèi)河航運 “黃金水道”再現(xiàn)

發(fā)布日期:2024-04-06

信息來源:濟南日報

  內(nèi)河航運具有運能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢,在促進經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務對外開放等方面發(fā)揮著重要作用。
  當前,山東正加快建設集約高效、安全便捷、智慧綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運體系。作為山東重大交通基礎設施建設項目和交通強國山東示范區(qū)重點建設項目,小清河復航工程是貫穿山東省中部工業(yè)走廊、具備海河聯(lián)運條件的黃金水運通道。
  2023年,山東把內(nèi)河航運上升為省級重大戰(zhàn)略,為小清河航運發(fā)展帶來新機遇。今年4月1日,《山東省小清河交通管理辦法》落地施行,完善了小清河交通管理體制,鼓勵、支持開辟小清河河海直達航線,為小清河航道暢通和航運安全提供了有力的政策支撐。
  今年,山東繼續(xù)發(fā)揮財政引導作用,推動小清河公水、鐵水聯(lián)運,提升運輸效率,鼓勵更多船舶暢行小清河。實行航行船舶運營獎補、對新能源船舶加大獎補力度等一攬子“真金白銀”的政策措施,將助力小清河航運高質(zhì)量發(fā)展,推動小清河航運逐步進入常態(tài)化運營。
  清河復東流,其通航政策和細節(jié)一直備受關(guān)注。小清河復航將為往來船舶帶來哪些實惠?這條“黃金水道”未來又將勾勒出怎樣的航運愿景?
  通江達海,盤活內(nèi)河航運
  作為山東唯一兼具水陸聯(lián)運、海河聯(lián)運、防洪除澇、農(nóng)田灌溉等多種功能的黃金水道,發(fā)源于濟南的小清河近900年來不僅向下游輸送水流,更推動了沿河經(jīng)濟文化的繁榮發(fā)展。
  如今,山東將內(nèi)河航運發(fā)展作為加快建設交通強國山東示范區(qū)和國家省級水網(wǎng)先導區(qū)的重要內(nèi)容。其中,作為齊魯大地的陸海新通道,小清河復航工程串起了省會濟南及濱州、淄博、東營、濰坊五座工業(yè)大市。
  2023年7月4日,從博興港出發(fā)的“魯清001”號船舶歷經(jīng)3天時間,順利抵達濟南港。這是具有歷史性意義的一刻,標志著斷航26年后,總長237公里的小清河首次全線空載試航順利結(jié)束。這條開掘于南宋的“黃金水道”迎來新生。
  小清河復航工程總投資135.93億元,工程建設內(nèi)容主要包括169.2公里Ⅲ級航道、4座船閘、39座橋梁的建設,節(jié)制閘、倒虹吸、跨河管線等設施的改造,以及航標、數(shù)字化航道等導助航設施的建設。項目自2020年7月啟動,2023年6月主體工程竣工,2024年1月全面建成。
  今年2月26日,小清河復航工程PPP項目交工驗收會在濟南召開,小清河復航工程順利通過交工驗收,為小清河正式通航運營打下基礎。
  這條新的陸海通道,陸路連接中歐班列,水路可通過港口融入海上絲綢之路。對山東這樣一個航運“海強河弱”的省份而言,盤活以小清河為代表的內(nèi)河航運,將極大地促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,完善山東省綜合交通運輸體系,助力交通強國山東示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
  大件運輸,凸顯航運優(yōu)勢
  小清河的復航過程經(jīng)歷了空載試航、半載試航以及重載首航的階段。
  值得注意的是,在半載試航時,小清河航道接入中歐班列,實現(xiàn)了水鐵聯(lián)運。而在重載首航中,從煙臺龍口海運的貨物在濰坊羊口港換上內(nèi)河船,河海聯(lián)運模式正式開啟。
  今年3月17日,伴隨一陣響亮的汽笛聲,一艘載有1200噸桅桿式起重機大部件的干貨船“泓源啟航”號,從小清河航道緩緩駛出,向著廣闊海域進發(fā)。這是自正式運營以來的首次“河海直達”運輸業(yè)務。
  相較于超限件貨物“陸運+海運”的傳統(tǒng)運輸模式,“河海直達”運輸模式不僅大幅降低了運輸成本,提升了效率,還在減輕陸上運輸壓力、降低環(huán)境污染和運輸風險等方面起到了積極作用。
  目前,小清河流域先后成功組織完成了鋁礬土、糧食、鋼卷等相關(guān)貨類運輸,特別是先后完成了從濟南至海南八所港和浙江溫州的大件運輸任務,實現(xiàn)了真正意義上的“河海直達”,凸顯了小清河的航運優(yōu)勢。近日,小清河流域還將完成第三航次河海直達大件貨物運輸任務。
  小清河沿線城市工業(yè)發(fā)展活躍,運輸需求龐大。轉(zhuǎn)入運營期后,山東將通過連續(xù)兩年出臺市場培育期政策、建立通航用水保障機制、培育小清河船舶運力等一系列措施,推動小清河航運逐步進入常態(tài)化運營。據(jù)預測,到2030年和2040年,小清河的貨運需求將分別達到4020萬噸和4820萬噸。
  千萬噸級的吞吐量帶來的不僅是商貿(mào)的復興,更是地區(qū)的繁榮。根據(jù)總體規(guī)劃,小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū),綜合通過能力7960萬噸。以濟南港為例。其總體規(guī)劃港口岸線6170米,直接腹地為濟南市,間接腹地為聊城市和德州市東部及周邊地區(qū),未來將逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港開發(fā)等綜合功能的現(xiàn)代化內(nèi)河港口。預計2025年吞吐量為1040萬噸,2035年將達到2070萬噸。
  濟南港建成后將發(fā)揮交通基礎設施的帶動作用,提升參與區(qū)域經(jīng)濟一體化的廣度和深度,最終形成以港口引產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局的新態(tài)勢,實現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市高效協(xié)同發(fā)展。
  “真金白銀”,通航降本增效
  為充分發(fā)揮小清河綜合效益,去年,山東就出臺了支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展一攬子政策,將小清河作為重點對象,加大內(nèi)河航運市場培育。
  其中,《關(guān)于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》明確了獎補類和要素保障類兩大類政策。特別是專門出臺了對小清河市場培育期的相關(guān)政策,涉及航道船閘收費減免優(yōu)惠、航行船舶建造獎補、港口裝卸優(yōu)惠等政策。比如,對以小清河沿線港口為始發(fā)港和目的港的航行船舶,在山東沿海和內(nèi)河港口的裝卸費按現(xiàn)行標準的80%收取,且不超過國內(nèi)同類港口的收費標準。
  今年,山東進一步統(tǒng)籌資金、用活政策,集中推動小清河交通綠色、集約、規(guī)?;l(fā)展。比如,在交通工具上,2026年6月底前,對專門建造用于小清河航行的新能源船舶,給予每艘最高96萬元建造獎補。2024年,對由沿海港口開往濟南港主城港區(qū)和章丘港區(qū)的新能源船舶,給予每航次4.8萬元航線獎補。兩項獎補標準均高出常規(guī)動力船舶20個百分點。
  為打造小清河河海聯(lián)運示范樣板,加快推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,山東鼓勵、支持開辟小清河河海直達航線,聚焦降本增效,還有針對性地降低物流成本。其中,聚焦多式聯(lián)運,按照每個項目300萬元標準,對入選省級多式聯(lián)運“一單制”試點中,涉及小清河內(nèi)河航運項目給予獎勵,推動小清河公水、鐵水聯(lián)運,提升運輸效率。
  圍繞提高運力、吸引貨源等方面,山東也給予明確支持。比如,2026年6月底前,實施航道、船閘通行獎補政策,分階段給予船舶通行費、過閘費60%至100%的獎補。對新開工的內(nèi)河港口連接最近國省道之間的新建、改建公路,給予每公里最高450萬元的補助,提高小清河港口輻射能力和范圍,拉動周邊貨源通過小清河港口運輸。
  4月1日起施行的《山東省小清河交通管理辦法》完善了小清河交通管理體制,健全了水上交通基礎設施保障制度,明確了小清河航運用水保障。今后,小清河航運將突出綠色低碳發(fā)展理念,鼓勵水路運輸企業(yè)發(fā)展集裝箱和新能源、清潔能源運輸,支持水路運輸企業(yè)對煤炭、鋁礬土等污染較大的貨物采用集裝箱等封閉式運輸方式。
  一系列針對小清河航運的優(yōu)惠政策、保障措施,不斷推動小清河航運降本增效,提振了市場信心。
  未來可期,打造國家高等級航道
  內(nèi)河航運是山東綜合交通運輸體系的重要組成部分,是吸引產(chǎn)業(yè)集聚、拉動經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。根據(jù)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023—2035年)》,山東將構(gòu)建能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),加快推進交通強國山東示范區(qū)和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設。其中,“構(gòu)建通江達海的內(nèi)河水運網(wǎng)”作為一項重要目標被專門部署。
  在內(nèi)河航道方面,山東將提升干線航道能力,擴大航道通達范圍,規(guī)劃形成以京杭運河、小清河、新萬福河為骨干,其他支線為補充的“一縱兩橫、三干多支”內(nèi)河航道網(wǎng)總體布局,總里程約3100公里。京杭運河與小清河連通等航道遠期展望為國家高等級航道。內(nèi)河港口方面,將提高內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)?;剑?guī)劃形成以濟寧港為核心,棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港為輔助,其他港口為補充的內(nèi)河港口體系。
  《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023—2025)》明確提出了未來發(fā)展目標。其中包括,把小清河打造成聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運的陸海新通道。到2025年,山東內(nèi)河航運基礎設施能級顯著提升,服務保障體系更加完善,在綜合交通運輸中的比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,在促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用更加凸顯。
  通江達海的小清河,正助力濟南等內(nèi)陸城市沿河發(fā)展、向海而興,推動山東不斷擴大內(nèi)河港口物流網(wǎng)絡服務腹地范圍,更好融入全國區(qū)域發(fā)展大格局。
編輯:時金
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