近日，全國多地相繼上線“多車聯動掉頭”模式，讓其一躍成為全網熱詞，信號燈亮起的時候，多車“肩并肩”掉頭的場面，獲得眾多網友稱贊。其實，這一交通組織模式對濟南人來說，已經成為常態(tài)。早在2023年8月，濟南交警在全省首創(chuàng)“多車聯動掉頭”模式，并在經十路山大路路口正式運行，省內外多個城市也相繼借鑒實施，取得良好的社會反響。該模式成為濟南交警不斷以科技賦能，創(chuàng)新交通優(yōu)化改造，增強人民群眾安全感和滿意度的一個縮影。

　　全省首創(chuàng)“多車聯動掉頭” 通行能力提升了43.8%

　　在經十路山大路路口，濟南交警打開中央隔離欄，重新設置了6個聯動式掉頭車位，原路段掉頭車道空間資源得到釋放。同時，創(chuàng)新研發(fā)“智能管控掉頭”系統(tǒng)，可自動檢測掉頭“港灣”是否停有車輛，聯動“定向音柱”及“誘導提示屏”對司機進行“點名”提醒，以科技創(chuàng)新有效打通交通堵點。該模式成為濟南創(chuàng)新交通優(yōu)化改造的一個可復制、可推廣、可借鑒的成功案例。

　　據悉，經過一年來的運行，該模式為該路口周邊居民出行帶來了顯著變化。統(tǒng)計數據顯示，同比運行之前，掉頭口過車通行能力提升43.8%，有效解決掉頭車輛與主線直行車輛之間的交織沖突。目前，“多車聯動式掉頭”的交通治理模式被應用到了濟南動物園等多個路口，并在全國數十個省市落地實施。

　　“一點一策”制定改善措施 打出治堵治亂保暢“組合拳”

　　近年來，濟南交警持續(xù)在全市范圍組織開展城市道路交通精細治理提升工作，實施道路交通優(yōu)化“看得見”專項行動，以科技賦能創(chuàng)新優(yōu)化，針對不同問題“一點一策”制定精準的改善措施，設置可變車道、潮汐拉鏈車、車道瘦身、分車道控制等措施多點開花，打出道路交通優(yōu)化改造的治堵治亂保暢“組合拳”。據了解，今年以來濟南交警已完成全市162處點段交通優(yōu)化改造，通行能力平均提升7.7%。

　　在道路交叉口時空資源利用方面，濟南交警達到了“寸土必爭”的程度。今年3月，濟南交警在經七路緯十二路路口創(chuàng)新啟用“內嵌式左轉待行區(qū)”模式，將“內嵌待行區(qū)”與“左轉借用BRT車道+直行待行區(qū)”有機結合，充分提高該路口各方向的通行能力。優(yōu)化后路口左轉車輛通行能力提高了18.7%，直行車輛通行能力提高了21.4%。

　　為“綠波”裝上動態(tài)感應的“眼睛” 交通信號智能化實時動態(tài)調控

　　2024年是濟南“項目深化年”，也是數字濟南建設“全面提升年”。我市不斷深化智能信號“綠波城”建設，在主城區(qū)內新建交通信號“綠波帶”10條，并將10處路口改造為動態(tài)感應綠波，智能化賦能城市交通治理，助力城市道路暢通。

　　近期，濟南交警將為不斷迭代更新的“綠波帶”融入“AI+感知+互聯網”新技術，結合交通運行實際情況，對部分綠波路段進行新一輪優(yōu)化提升。為“綠波”裝上動態(tài)感應的“眼睛”，實時監(jiān)測交通流量、車速等多維度信息，真正實現交通信號的智能化實時動態(tài)調控。