歲月不居，時(shí)節(jié)如流。不知不覺間，2023年已經(jīng)臨近收官。作為濟(jì)南地鐵建設(shè)的重要前期保障單位，天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部在天橋區(qū)委、區(qū)政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞軌道交通建設(shè)這一中心工作，不辱使命、不負(fù)重托、攻堅(jiān)克難、敢于擔(dān)當(dāng)、主動(dòng)作為，圓滿完成了年初制定的軌道交通建設(shè)保障任務(wù)，助力軌道交通6號(hào)線建設(shè)加力提速、7號(hào)線建設(shè)全面起勢(shì)，為濟(jì)南地鐵建設(shè)“項(xiàng)目突破”提供了重要的支撐。

　　造縫插針完成6號(hào)線征遷工作

　　濟(jì)南軌道交通6號(hào)線是貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，串聯(lián)濟(jì)南西站、濟(jì)南火車站、濟(jì)南東站三大交通樞紐，換乘點(diǎn)多，輻射面積廣，建成后將成為加速濟(jì)南城區(qū)東西經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、生產(chǎn)要素流動(dòng)的黃金線，對(duì)滿足廣大市民的美好出行需求具有重要意義。天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部主要負(fù)責(zé)經(jīng)一緯六路站、濟(jì)南站站和濟(jì)安街站三個(gè)站點(diǎn)及區(qū)間的施工保障工作。

　　其中，濟(jì)南站站需征收房屋建筑面積9800余平方米，征遷范圍內(nèi)主要有一家醫(yī)院和鐵路部門三家單位，征遷難度很大。2022年11月15日發(fā)布征收凍結(jié)公告，2023年3月7日發(fā)布征收補(bǔ)償方案公告。天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部審時(shí)度勢(shì)，充分考慮各家單位的實(shí)際難處，牢固樹立大局觀念，及時(shí)調(diào)整工作思路，堅(jiān)持緊盯靠上的工作方法和態(tài)度。主要領(lǐng)導(dǎo)親自參與、靠前指揮，制定詳實(shí)可行的工作方案，做到任務(wù)明、措施實(shí)、針對(duì)強(qiáng)。先后與相關(guān)單位對(duì)接協(xié)商了20余輪次，本著“一條心、一股勁、一個(gè)目標(biāo)”的精神，凝心聚力，攻克工作中出現(xiàn)的一個(gè)又一個(gè)難題。

　　建設(shè)者5月底前進(jìn)場(chǎng)施工，天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部7月底完成全部征收協(xié)議簽訂，10月下旬完成房屋拆除、渣土清運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)移交等工作。作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的6號(hào)線全線路征遷工作難度最大的部分，他們各節(jié)點(diǎn)任務(wù)全部提前完成，受到市交通運(yùn)輸局和濟(jì)南軌道交通集團(tuán)的高度肯定，為全線按期開通夯實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“軌道交通6號(hào)線天橋段，主要涉及經(jīng)一路和明湖西路，由于地處老城區(qū)，道路相對(duì)比較狹窄，兩側(cè)甚至沒有綠化帶和人行道，無論是車站用地，還是臨時(shí)施工用地，都是捉襟見肘、寸土寸金。都說工作要見縫插針，我們這里根本沒有可用的‘縫’，只有造縫插針了。”天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部指揮趙立卿告訴濟(jì)南日?qǐng)?bào)記者，“我們分三期協(xié)調(diào)臨時(shí)用地 6000平方米，這在其他交通項(xiàng)目中簡(jiǎn)直不算什么事，但在經(jīng)一路沿線卻成了天大的難題。最終，工作人員通過協(xié)調(diào)使用小區(qū)停車場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)等方式，成功完成了任務(wù)，助力6號(hào)線建設(shè)加力提速。”

　　在實(shí)際工作中，天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，提前謀劃、積極協(xié)調(diào)，及時(shí)與濟(jì)南軌道交通集團(tuán)溝通探討臨時(shí)施工占地方案，及時(shí)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行梳理研究，爭(zhēng)取區(qū)直相關(guān)部門及轄區(qū)辦事處等單位的支持，堅(jiān)持“少擋一天是一天，少圍一米是一米”的原則，最大幅度減少地鐵施工對(duì)附近單位和居民的影響。讓人們既能享受地鐵開通后的紅利，又能享受美好的建設(shè)過程。

　　提前介入高效推進(jìn)7號(hào)線開工

　　濟(jì)南軌道交通7號(hào)線是二期規(guī)劃中唯一條穿越黃河的南北向骨干線路，連接蓮花山片區(qū)、漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺(tái)片區(qū)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域。在天橋區(qū)主要是沿歷山北路布設(shè)，區(qū)間共設(shè)4個(gè)站點(diǎn)，分別是歷山北路站、水屯北路站、清河北路站和翻譯學(xué)院站。7號(hào)線建成后，將為天橋區(qū)東部區(qū)域立體發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

　　根據(jù)前期地鐵建設(shè)保障經(jīng)驗(yàn)，天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部創(chuàng)新思路，主動(dòng)作為，提出了“四個(gè)主動(dòng)”原則（主動(dòng)服務(wù)、主動(dòng)推進(jìn)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、主動(dòng)督辦），通過提前介入的方式，先后與濟(jì)南軌道交通集團(tuán)、7號(hào)線沿線駐地單位等召開了30多次對(duì)接會(huì)、調(diào)度會(huì)，通過會(huì)議討論、現(xiàn)場(chǎng)研判、專家論證等多種方式，進(jìn)一步完善了四個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案，確保落地落實(shí)。

　　自7號(hào)線開工建設(shè)以來，天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部持續(xù)保持與濟(jì)南軌道交通集團(tuán)溝通對(duì)接，在最短時(shí)間內(nèi)確定了相關(guān)站點(diǎn)設(shè)計(jì)方案，并積極與屬地單位對(duì)接協(xié)調(diào)，及時(shí)對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行梳理研究，充分考慮屬地單位困難，主動(dòng)為其解難題、辦實(shí)事，征遷工作得到了上述單位的大力支持。同時(shí)，遵循保障施工、兼顧民生的原則，最大幅度降低地鐵施工對(duì)駐地單位正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和周邊居民出行帶來的影響，全力推進(jìn)所有站點(diǎn)按照交通部門要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工，目前施工進(jìn)展順利。

　　同時(shí)，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線在建設(shè)過程中還有部分安置保障和民生問題。天橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部多次召開專題會(huì)議，多次實(shí)地調(diào)研，發(fā)揚(yáng)敢突破、敢擔(dān)當(dāng)、敢作為的光榮傳統(tǒng)，積極妥善處理。今年以來，先后完成了社區(qū)保障房8.5億元補(bǔ)償資金發(fā)放和28戶居民回遷等工作。

　　“7號(hào)線馬上就要進(jìn)入征遷的關(guān)鍵期了，我們將本著‘一把尺子量到底,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)算到底, 一個(gè)政策宣傳到底’的原則,公平、公正、公開地展開工作，切實(shí)把群眾利益放在首位。有了市民和沿線單位的大力支持，就能按照計(jì)劃目標(biāo)順利推進(jìn)征遷工作。”趙立卿說，他們將積極探索新情況、新問題的解決辦法，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)善攻堅(jiān)、敢擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)良作風(fēng)，全力加壓奮進(jìn)，保質(zhì)保量地完成征遷任務(wù)，為天橋地鐵建設(shè)保駕護(hù)航。